第十一屆珠海國際航展上，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下簡稱“中國商飛”）攜1:10比例的寬體客機(jī)模型亮相航展。這是這架寬體客機(jī)首次亮相，記者了解到，該機(jī)將由中俄兩國對等研制，目前尚未命名。該型客機(jī)與目前波音和空客公司最新型的寬體客機(jī)B787、A350大致相同，但預(yù)計運(yùn)營成本將再低10%。

　　6月簽署合同總裝線位于上海

　　今年6月25日，在習(xí)近平主席與普京總統(tǒng)見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)（以下簡稱UAC）簽署了項(xiàng)目合資合同，中俄兩國企業(yè)就研制寬體客機(jī)正式確立合作關(guān)系。雙方企業(yè)將按照對等原則開展研制工作，各投資50%，在上海組建合資公司作為項(xiàng)目實(shí)施主體。目前，該飛機(jī)的總裝線設(shè)于上海，并向全世界提供這款飛機(jī)。“根據(jù)以后市場的調(diào)整，也會存在其他可能性。”

　　“今天在這里向大家展示這個寬體機(jī)模型，就意味著寬體機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)開始了。”中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理郭博智表示。他還稱，討論如何選擇飛機(jī)的供應(yīng)商是很長的一個過程。“供應(yīng)商要和我們一起，按照飛機(jī)系統(tǒng)的定義做出方案，再與飛機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

　　記者在現(xiàn)場看到，該款寬體客機(jī)模型機(jī)身凃繪了象征中、俄雙方的紅藍(lán)色彩帶，并印有“中國商飛”和“UAC”的標(biāo)志。不過，記者了解到，目前該款飛機(jī)尚未命名。

類型與B787、A350類似交付預(yù)計耗時10年

　　郭博智介紹，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座；通過采用先進(jìn)氣動設(shè)計、大量應(yīng)用復(fù)合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)等提高飛機(jī)綜合性能指標(biāo)，寬體客機(jī)將比同類機(jī)型有更低的直接運(yùn)營成本。

　　“目前，我們希望這款飛機(jī)能比同類飛機(jī)運(yùn)營成本低10%。”郭博智稱。

　　郭博智介紹，寬體客機(jī)與中國正在自主研發(fā)的單通道大飛機(jī)C919不構(gòu)成競爭關(guān)系。“這款寬體客機(jī)的設(shè)計航程是12000公里，面對的是洲際航線市場；而C919的設(shè)計航程是5500公里。”

　　寬體客機(jī)項(xiàng)目將保持開放性，優(yōu)選全球供應(yīng)商參與研制。供應(yīng)商選擇堅持市場化、規(guī)范化原則。將在全球招標(biāo)，優(yōu)先選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、產(chǎn)品具備足夠市場競爭力、愿意共擔(dān)風(fēng)險的供應(yīng)商。供應(yīng)商應(yīng)具備支持型號全壽命階段工作的能力和經(jīng)驗(yàn)，擁有完善的適航保障體系、質(zhì)量管控體系和客戶支援能力。雙方鼓勵更多的供應(yīng)商在本土投資或合資進(jìn)行配套生產(chǎn)。目前，雙方企業(yè)正在對供應(yīng)商RFI（信息征詢書）回復(fù)做聯(lián)合評估。

　　中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)總裁斯柳薩里透露，這款寬體客機(jī)的研究項(xiàng)目預(yù)計將投資130億－200億美元。